kaiyun体育登录网页入口一季度长城汽车的营收和净利润增速大幅高于销量增速-kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载

长城汽车总裁穆峰，图片来自：长城汽车

本年北京车展，长城汽车莫得为各个子品牌单独搭建展台，而是将旗下五大品牌，包括哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡，都集中在长城汽车大展台进行展出。这是往届车展以来的初度。

本年为何会这样布局？证明长城汽车联系东说念主士暗意，一方面长城汽车念念在本届车展展示一个“大长城”的体系智商。另一方面本次车展长城汽车邀请了近千名国外经销商，都集展示故意于番邦嘉宾全面了解长城汽车。

长城汽车总裁穆峰对钛媒体App暗意，电动化、智能化翻新，彻底重塑了安闲了几十年的品牌式样和市集式样。经过这轮翻新后，长城汽车要凭借体系上风，寻求一个更好的品牌地位。“当下我们要追求有质地的市集占有率，确保我们能走到阿谁异日。”

对于长城汽车的出海战术，穆峰则暗意， 长城汽车一定会藏身于中国这一原点市集，瞄向以欧盟为中心的二类市集，重心发力三类市集（指点国市集）。主要策略是生态出海，而不是此前的交易出海，追求永恒可抓续发展。“我们照旧要把路走得既要远还要稳。”据悉，到2023年，长城汽车的方针是要竣事国外售售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。

数据娇傲，本年一季度，长城汽车交出了一份史上最强一季度财报。一季度营业收入428.6亿元，同比增长47.60%，净利润32.28亿元，同比增长1752.55%。销量方面，一季度累计销量27.5万辆，同比增长25%。其中国外售量9.28万辆，同比增长78.51%，占比33.75%；新动力车销量5.92万辆，同比增长112.82%，占比21.53%。

不错看到，一季度长城汽车的营收和净利润增速大幅高于销量增速，这是若何作念到的？

顶住内卷：要追求有质地的市占率

一季度净利润增速大幅高于销量增速，主要原因是长城汽车顶住内卷的姿态和别东说念主不同。

穆峰暗意，弗成看着卷就说卷，需要看到卷这个水面下的执行是什么。其实执行是变革——电动化、智能化的变革。这场变革将品牌式样、市集式样彻底打碎，当今也不敢有哪个品牌说有沉稳的品牌溢价了。

“若是我们只看卷，不看底层的逻辑是什么，那我们沿途随着卷吧，基本上就莫得异日了，这是为什么我们客岁一直在讲永恒成见和价值成见。”穆峰对钛媒体App说说念。

穆峰进一步暗意，当下长城汽车要追求有质地的市集占有率，确保能走到猜度中的异日。

从具体举措上来看，长城汽车要极力作念用户体验，，坚抓品类细分创新的路子。

当品牌式样、市集式样依然被打碎以后，用什么去重构异日的品牌式样和市集式样？在穆峰看来，要靠家具体验。

据悉，长城汽车里面提议，一定要作念用科技赞助的基于用户场景的体验为王的家具。此次车展亮相的魏牌蓝山Coffee OS3.0系统以及长城董事长魏建军前不久举办的城市NOA直播，均是从体验为王这一逻辑起程。

长城汽车靠品类创新来作念得当耗尽者的品牌和车型，从而使其保抓一定好的盘算水平。从一季度的财报发挥也能看出，长城汽车坚抓品类创新、品类分化、品类品牌后果依然运转浮现。

拥抱流量，但不全是以流量为主导

除了家具层面除外，在市集营销层面，本年上半年也能领会看出长城汽车运转发生一些编削。

雷布斯带来的小米汽车，成功让汽车行业的竞争维度升级。对此，穆峰指出，电动化、智能化的变革客不雅上裁减了汽车产业的准初学槛。曩昔汽车产业讲三大件，汽车三大件都是中枢时期。当今电动化以后，电动机无意我们叫电动机驱动器、传动箱，这个时期的设备难度、时期门槛远远低于传统发动机和传统变速箱的。

“当这个准初学槛裁减了，干涉这个市集参与竞争的东说念主就多了。价钱战在某种敬爱上来讲，是最故意于提量的款式之一，然而这种款式不可抓续，这条路走的时间长了以后，岂论对企业照旧产业，可能都是一场倒霉。”穆峰说说念。

他例如称，从2023年的年报和2024年的一季报，能看出来一些企业的亏蚀情况。他以为，这样的无序的竞争之下，深信会有一些企业坚抓不住，当他倒下时，伤害最深的是我们好退却易修复起来的产业生态和高大耗尽者。

“追求慎重、有序、健康的盘算，使我们走得更远，这才是真的体现出长城对我们国度的产业生态，抵耗尽者负背负的一种气派。”穆峰暗意。

对于当今手机品牌入局汽车行业，让车圈大都饱胀流量惊愕的时势，穆峰暗意，电商逻辑，电商的发展威望赫赫，不可违抗。这意味着汽车企业不仅要进行时期变革和产业变革，还要进行营销体系的变革。

穆峰指出，不可否定，我们接纳信息的款式依然彻底发生了变化，这不是以长城的默契为滚动，那么长城就必须积极拥抱这个变化，这是长城汽车绕不开的。

“但这仅局限于传播范围。整个这个词企业不会形成这样。我们照旧坚抓家具体验为王，也等于家具是王说念，营销仅仅护航。长城汽车必须积极拥抱这场营销变革，不但要去稳健，还要极力融入到这场变革里面去。但同期长城照旧会坚抓我方34年的造车理念——诚信造车。”穆峰说说念。

出海：增量市集是最大的细则性

谈到目前中国汽车品牌的出海海浪，穆峰对此暗意，这一轮中国汽车的合座出海，面对的市集情况和十年前照旧存在很大的区分。领先从市集来看，自中国2018年干涉存量市集后，目前天下五大市集——中、好意思、欧、日、韩，占据的67%以上的天下市集都属于存量市集，剩下的190多个国度和地区的33%以下的市集，则属于增量市集。

“作念战术就要在充满不细则性的异日找到最大的细则性，增量市集是最大的细则性。”穆峰暗意。长城汽车对此的作念法是，从客岁运转，把剩下的33%的增量市集再行作念了分级，将指点国的行为三类市集，旯旮国行为四类市集，聚焦指点国市集，放射旯旮市集。

出海的第二个变化是，曩昔彻底是交易型的出海，但当今这种作念法可能行欠亨了。穆峰暗意，从客岁长城汽车运转生态出海——管事先行。

“我们先建管事，不是追求咫尺当期的一些量和功绩。管事先行，我们要真的面向当地耗尽者，必须管事先行，况兼合座车的临近的繁衍生态，为了产业的繁衍生态，是以我们把它叫作念生态型的出海，是战术性的出海。”穆峰说说念。

第三个变化是，产地销或将成为出海趋势。穆峰暗意，“产地销一直是我们绕不开的一个话题，我们一定要把我们的车出海，形成我们的产业链也要随着出海，我们不但要为中国汽车创造价值，也要给当地的政府和当地的耗尽者扎塌实实地创造社会价值，这样才是一个长续可发展的进程。”

回来来看，长城的出海策略是，藏身于中国这一原点市集，瞄向以欧盟为中心的二类市集，重心发力三类市集（指点国市集）。“走出去”的款式是生态出海，因为要担负起我方的社会背负。

“我们照旧要把路走得既要远还要稳。”穆峰终末回来说说念。（本文首发于钛媒体App，作家｜王瑞昊，剪辑｜张敏）